Det forlyder, at kapaciteten af ​​skibe og udstyr i Asien er blevet begrænset på grund af virkningen af ​​den ugelange Suez-kanalobstruktion.I denne uge er spotfragtraterne for Asien-Europa-containere "dramatisk steget."

Den 9. april steg Ningbo Container Freight Index (NCFI) i Nordeuropa og Middelhavet 8,7 %, næsten det samme som 8,6 % stigningen i Shanghai Container Freight Index (SCFI).

NCFI's kommentar sagde: "Skifterne pressede kollektivt fragtraterne op i april, og bookingpriserne steg kraftigt."

Ifølge Drewrys WCI-indeks steg fragtraten fra Asien til Nordeuropa med 5 % i denne uge og nåede 7.852 USD pr. ..

WestboundLogistics, en speditør baseret i Det Forenede Kongerige, sagde: "Realtidspriserne på plads stiger, og langsigtede priser eller kontraktpriser er praktisk talt værdiløse."

"Nu er antallet af skibe og pladser begrænset, og situationen for forskellige ruter er anderledes.At finde en rute med plads er blevet en svær opgave.Når pladsen er fundet, hvis prisen ikke bekræftes med det samme, vil pladsen snart forsvinde.

Derudover ser afsenderens situation ud til at blive værre, før situationen forbedres.

På gårsdagens pressemøde sagde Hapag-Lloyds administrerende direktør Rolf Haben Jensen: ”I de næste 6 til 8 uger vil udbuddet af kasser være tæt.

"Vi forventer, at de fleste tjenester vil gå glip af en eller to rejser, hvilket vil påvirke den tilgængelige kapacitet i andet kvartal."

Han tilføjede dog, at han er "optimistisk" med hensyn til "at vende tilbage til normalen i tredje kvartal".